ＪＲ奈良線ＪＲ木津駅（きづえき）歴史
木津駅（きづ）は、京都府南部の木津川市の代表駅で、京橋（大阪）方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がつながり、2路線の起点駅に当たる交通の要衝。
ＪＲ奈良線ＪＲ木津駅乗り入れ路線
ＪＲ奈良線には下記の路線が乗り入れている。
木津駅の所属線は関西本線で、奈良線と片町線の3路線が乗り入れる。
奈良線と片町線は木津駅が路線の始終着駅だが、奈良線の列車は運転系統上、関西本線に乗り入れ奈良駅を始終着としている。
片町線は、奈良駅へ乗り入れる早朝２本、深夜２本を除く全ての列車が木津駅を始終着とする。
アーバンネットワークエリア内で、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれ、片町線は「学研都市線」の路線愛称が設定されている。
木津駅の年号
1896年（明治29年） 3月13日 – 奈良鉄道が、現在の奈良線に当たる路線を玉水駅から延伸し、終着として木津駅（一般駅）が開業。
1896年（明治29年）4月18日 – 奈良鉄道が、木津駅から奈良駅まで延伸。途中駅となる。
1898年（明治31年）6月4日 – 関西鉄道が、現在の片町線に当たる路線を長尾駅から延伸。終着として新木津駅が開業。木津駅と連絡駅になる（距離は約600ｍ）。
1898年（明治31年）9月16日 – 関西鉄道が新木津駅 – 木津駅間を延伸し、木津駅へ乗り入れる。木津駅が奈良鉄道と関西鉄道片町方面の接続駅となる。
1898年（明治31年）11月18日 – 関西鉄道が新木津駅 – 加茂駅間を延伸し、名阪間の新ルートとなる名古屋駅 – 新木津駅 – 網島駅（1913年廃止）間が全通。
1900年（明治33年）6月6日 – 関西鉄道が路線を再編。名阪間の本線を大仏駅経由に変更し、加茂駅 – 新木津駅 – 網島駅間は支線に格下げ（運転系統上は同年9月1日に施行）。
1901年（明治34年）1月18日 – 関西鉄道の新木津駅 – 木津駅間が休止。
1905年（明治38年）2月7日 – 関西鉄道が奈良鉄道を合併する。木津駅は関西鉄道単独駅となる。
1907年（明治40年）8月21日 – 関西鉄道が加茂駅 – 木津駅間の新線を開業した。同時に、加茂駅 – 奈良駅間は木津駅経由に切り替えられ、現在の関西本線ルートが完成した。同時に新木津駅 – 木津駅間を再開し、名古屋方面と放出方面の接続駅の機能も木津駅に集約した。さらに、加茂駅 – 新木津駅間を休止（同年11月1日正式廃止）、新木津駅も休止（新木津給水所となる）した。
1907年（明治40年）10月1日 – 関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。同時に新木津給水所を新木津給水給炭所に改称した。
1909年（明治42年）10月12日 – 線路名称制定により、関西本線所属となる。
1911年（明治44年）8月30日 – 休止中の新木津駅（新木津給水給炭所）を廃止。
1984年（昭和59年）2月1日 – 貨物営業廃止（旅客駅となる）。
1984年（昭和59年）10月20日 – 荷物扱い廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：加茂駅 – 当駅間が電化。
1998年（平成10年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。
2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）4月1日：橋上駅舎の使用を開始。
2007年（平成19年）7月2日：東口の駅前広場が完成。
2008年（平成20年）2月8日 – 旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路の供用を開始。
2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2021年（令和3年）10月2日：ダイヤ改正に伴い、加茂発着の大和路快速は日中毎時2本から1本に減便する。
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