ＪＲ奈良線２２１系
写真提供：古都テレビ
２２１系 直流近郊形電車
ＪＲ奈良線で使用されている221系電車（221けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に分社化後、登場した西日本旅客鉄道が初めて設計・製造を行った直流近郊形電車ある。
北海道旅客鉄道（JR北海道）以外のＪＲ各社が新設計の特急形車両を登場させる中、新生JR西日本を象徴する車両として、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）や関西本線（大和路線）といった関西私鉄との競合が激しいアーバンネットワーク（京阪神エリア）に投入された。
ＪＲ奈良線区間：ＪＲ京都駅 ～ ＪＲ奈良駅を走行
ＪＲ奈良線では主に「みやこ路快速」や「区間快速」で使用されており
普通列車については205系が使用されています。
２２１系は他に近隣沿線ではＪＲ関西本線ＪＲ加茂駅 – ＪＲ難波駅を走行
２２１系 車両配置と運用線区
吹田総合車両所 奈良支所
奈良支所には、8両編成（NB編成）9本、6両編成（NC編成）9本、4両編成（NA編成）29本の242両が配置されていた。
2021年5月には網干・奈良よりNC編成6連10本（60両）が転入し、以降は302両の配置となっている。
なお、奈良支所は2012年6月1日付の組織改正で奈良電車区から検修部門が分離し、改組されたものである。
大阪環状線：全線
ＪＲ関西本線（大和路線）：JR難波駅 – 加茂駅間
奈良線：全線
和歌山線：王寺駅 – 五条駅間
桜井線（万葉まほろば線）：全線
京都支所
山陰本線（嵯峨野線）：京都駅 – 胡麻駅間
東海道本線（琵琶湖線）：草津駅 – 京都駅間
湖西線：山科駅 – 近江今津駅間
草津線：全線
網干総合車両所 本所
北陸本線（琵琶湖線）：長浜駅 – 米原駅間（長浜行き最終のみ）
湖西線：近江舞子駅 – 山科駅間（平日の山科方面行き1列車のみ）
東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線の一部をそれぞれ含む）：米原駅- 神戸駅間
山陽本線（JR神戸線の一部を含む）：神戸駅 – 上郡駅間
赤穂線：相生駅 – 播州赤穂駅間
播但線：姫路駅 – 寺前駅間
みやこ路快速の停車駅や所要時間と運行間隔など
ＪＲ奈良線みやこ路快速・区間快速の停車駅
ＪＲ奈良線みやこ路快速の停車駅は次の通りです。
ＪＲ京都駅=ＪＲ東福寺駅=ＪＲ六地蔵駅=ＪＲ宇治駅=ＪＲ城陽駅=ＪＲ玉水駅=ＪＲ木津駅=ＪＲ奈良駅
ＪＲ奈良線快速は次の駅に停車します。
ＪＲ京都駅=ＪＲ東福寺駅=ＪＲ六地蔵駅=ＪＲ宇治駅=ＪＲ小倉駅=ＪＲ新田駅=ＪＲ城陽駅=ＪＲ玉水駅=ＪＲ木津駅=ＪＲ奈良駅
ＪＲ奈良線区間快速の停車駅は次の通りです。
ＪＲ京都駅=ＪＲ東福寺駅=ＪＲ六地蔵駅=ＪＲ宇治駅=ＪＲ新田駅=ＪＲ城陽駅=ＪＲ長池駅=ＪＲ山城青谷駅=ＪＲ山城多賀駅=ＪＲ玉水駅=ＪＲ棚倉駅=ＪＲ上狛駅=ＪＲ木津駅=ＪＲ平城山駅=ＪＲ奈良駅
みやこ路快速の所要時間
ＪＲ京都駅～ＪＲ奈良駅間には普通列車も運行していますが、ＪＲ宇治駅で快速と接続するため普通が京都や奈良まで先着することはありません。
普通よりも後の快速が先着するダイヤになっています。
みやこ路快速の運行間隔
ＪＲ京都駅発は9時台～16時台まで30分間隔で運行しています。
ＪＲ奈良駅発は9時台～16時台まで30分間隔で運行しています。
17時台以降は快速、区間快速として運行しています。
みやこ路快速の運賃、料金等
みやこ路快速（快速・区間快速）は通常の切符やICカードだけで乗車することができます。
みやこ路快速から乗り換えできる列車
ＪＲ京都駅
新幹線「のぞみ」 「ひかり」 「こだま」
関空特急「はるか」、特急「サンダーバード」、特急「スーパーはくと」、特急「きのさき」、特急「まいづる」、特急「はしだて」
ＪＲ木津駅、ＪＲ奈良駅
ＪＲ関西本線大和路快速
| 221系 | |
|---|---|
| JR西日本221系電車基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 |
京都駅 – 奈良駅奈良線は木津駅までが奈良線 関西本線 |
| 製造所 |
近畿車輛 川崎重工業 日立製作所笠戸事業所 西日本旅客鉄道鷹取工場 西日本旅客鉄道後藤車両所 |
| 運用者 | 西日本旅客鉄道 |
| 製造年 | 1989年 – 1992年 |
| 運用開始 | 1989年3月6日 |
| 投入先 | 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・赤穂線・播但線/嵯峨野線・湖西線・草津線/大阪環状線・大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・おおさか東線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2・4・6・8両編成 |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 2.1km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 編成定員 | 座席52・立席78（トイレ付き先頭車） 座席56・立席77（トイレなし先頭車） 座席64・立席80（中間車） |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長20,100 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車） 全幅2,950 mm 全高4,140 mm 床面高さ1,150 mm |
| 車体 | 普通鋼 |
| 台車 |
円錐積層ゴム式ボルスタレス台車（一部のみヨーダンパ付） WDT50H（電動車） WTR235H（付随車） |
| 主電動機 | 直流直巻整流子電動機 1C8M:WMT61S 1C4M:WMT64S |
| 主電動機出力 | 120 kW/基 |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 83:16 (5.19) |
| 制御方式 | 界磁添加励磁制御 |
| 制御装置 |
1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ （抑速・耐雪ブレーキ機能付き） |
| 保安装置 | ATS-SW,ATS-P,ATS-B（登場時） 列車防護無線装置 EB・TE装置 車両異常挙動検知システム |
