ＪＲ奈良線２０５系

ＪＲ奈良線２０５系　直流通勤形電車

205系電車（205けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車。当初は日本国有鉄道（国鉄）により設計・製造され、国鉄分割民営化後も東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）により増備・改良生産が続行された。

西日本旅客鉄道（JR西日本）では1000番台が1988年阪和線向けに設計・投入した車両である。
全車両が近畿車輛で製造された。0番台と比較して、走行機器・前面窓レイアウトの変更、補助電源装置に静止形インバータ (SIV) の採用など多数の変更点がある。

外観では前面窓のレイアウトが変更され、運転士側の窓が狭いものとなり、反対に助手席側を大窓に変更、下方に250mm拡大されたものとなっている。合わせて客室からの展望を考慮して助手席側の機器キセを低くし、乗務員室背面仕切壁中央窓と仕切扉窓を拡大している。また、客用出入扉と貫通扉が上方に20mm拡大されたほか、前者の窓ガラスが下方に拡大されている。

5編成20両が日根野電車区（現・吹田総合車両所日根野支所）に投入され阪和線で運用されていたが、225系による置き換えに伴い同所奈良支所に転出、１０３系の廃車により2018年3月17日よりＪＲ奈良線での運用を開始した（帯色の変更はない）

※この番台は2002年からJR東日本でも登場しているが、番号の重複はない。

区間快速・普通列車の停車駅

ＪＲ奈良線快速は次の駅に停車します。

ＪＲ京都駅=ＪＲ東福寺駅=ＪＲ六地蔵駅=ＪＲ宇治駅=ＪＲ小倉駅=ＪＲ新田駅=ＪＲ城陽駅=ＪＲ玉水駅=ＪＲ木津駅=ＪＲ奈良駅

ＪＲ奈良線区間快速の停車駅は次の通りです。

ＪＲ京都駅=ＪＲ東福寺駅=ＪＲ六地蔵駅=ＪＲ宇治駅=ＪＲ新田駅=ＪＲ城陽駅=ＪＲ長池駅=ＪＲ山城青谷駅=ＪＲ山城多賀駅=ＪＲ玉水駅=ＪＲ棚倉駅=ＪＲ上狛駅=ＪＲ木津駅=ＪＲ平城山駅=ＪＲ奈良駅

ＪＲ奈良線普通列車の停車駅は次の通りです。

ＪＲ京都駅 – ＪＲ東福寺駅 – ＪＲ稲荷駅 – ＪＲ藤森駅 – ＪＲ桃山駅 – ＪＲ六地蔵駅 – ＪＲ木幡駅 – ＪＲ黄檗駅 – ＪＲ宇治駅 – ＪＲ小倉駅 – ＪＲ新田駅 – ＪＲ城陽駅 – ＪＲ長池駅 – ＪＲ山城青谷駅 – ＪＲ山城多賀駅 – ＪＲ玉水駅 – ＪＲ棚倉駅 – ＪＲ上狛駅 – ＪＲ木津駅（ – ＪＲ平城山駅 – ＪＲ奈良駅）